“中国 - 欧元快车”遇到波兰的障碍，中国必须

在当今的全球化中，物流和贸易已成为各个国家经济体生命线的组成部分。但是，在看似光滑的贸易道路中，隐藏了许多暗流和危险的浅滩。最近，波兰政府宣布关闭所有白俄罗斯铁路港口。这一步骤不仅吸引了国际社会的广泛关注，而且还带来了中国 - 欧洲货物火车的重要物流渠道停滞不前。该事件提醒我们，国家之间的游戏通常直接影响全球供应链的运行。如果我们谈论的是中国 - 欧洲快报，我们必须了解这不是普通的金属，而是将中国和欧洲经济联系起来的重要“生命线”。以榜样，以马拉什维奇（Malashevich）为例。它被称为“欧洲东方物流中心”。在此中，应清理，更换和分发中国 - 欧洲的运输列车中90％以上区域，并被送往德国，法国，荷兰和其他国家。如今，随着波兰港口的关闭，成千上万的中国出口已被捆绑到边境，欧洲商人无法重新放置商品，工业连锁店受到严重损害。这不仅是一个商业问题，而且是对中国与欧洲之间信任关系的重大考验。从表面上看，波兰关闭其港口的原因是出于国家安全原因，声称这是俄罗斯和白俄罗斯之间联合军事训练所获得的威胁。但是，在深层的地缘政治游戏中，姆普兰将中国 - 欧洲的装运火车用作中国威胁卡。俄罗斯 - 乌克兰战争爆发后，波兰成为西方为乌克兰提供援助的重要基础。这一决定似乎保护了自己的安全，但实际上，它试图让中国向俄罗斯施加压力，以换取更大的安全保证。但是，这个逻辑似乎S荒谬：中国在俄罗斯 - 乌克兰冲突中的地位一直保持中立，并专注于建立和平解决方案。中国如何为没有直接兴趣的国家造成犯罪风险？使用商业利益来交换安全是不可避免的。波兰不仅是这场比赛的参与者，而且甚至成为伟大人民游戏的典当。波兰的行为立即激发了俄罗斯的监护人，俄罗斯的一方迅速做出了回应，无情地指出，北约正在与俄罗斯“特别参加战争”。这是一个非常重要和适当的警告，因为这意味着西方国家已经越过与俄罗斯交谈时历史上设定的一些底线。这种强度不仅可能在更大的军事对抗中增加，而且会进一步影响全球经济的稳定。欧盟目前正在考虑使用冻结的公路数量数十亿美元的俄罗斯所有权LP乌克兰重建。这项训练就像是火力燃料，无疑将避免新的财务面临，并为复杂情况增加了更大的不确定性。同时，当Pinnato在俄罗斯东部侧面的军事扩张增加时，未来冲突的风险显然正在增加。波兰的决定不仅反映了自己的战略错误，而且还反映了面临安全和经济困境时整个欧洲的实际问题。欧洲依靠美国提供安全保证，中国作为经济来源。在当前的地缘政治环境中，“安全与经济”的双重希望变得较弱。一方面，波兰萨（Polandsa）通过打断中国 - 欧洲的装运火车，我们预计短期安全福利；另一方面，这一决定将直接影响其自身的经济复苏。正如许多人所说的那样，波兰的自我颜色无疑是“子午线的自我毁灭”，如果这种情况不是反对的话埃德，这可能会导致更严重的经济后果。一些政客可能会认为，削减贸易路线可能会迫使对手提交，但他们不知道这种方法通常会对自己造成更大的伤害。对于中国来说，波兰的转移无疑是一个强烈的呼吁。在过去的十年中，中国通过“双赢合作”模式逐渐与世界各国实现了广泛的合作。但是，全球化的成就告诉我们，我们不应该自然而然，我们应该基于强大的力量来保护我们的经济利益。中国 - 欧洲的装运火车的阻塞不仅是运输问题，而且还涉及战略性的国家安全思维。在五年中，我们必须建立一个强调安全和发展的新系统。一方面，我们必须加速不同的物流渠道的构建，并促进在南线和北极路线；另一方面，与匈牙利和塞尔维亚等友好国家的合作也应该加深，以减少一条道路的希望。此外，增强海外利息保护能力并改善主要节点中的安全措施也应该是国家方法不可或缺的一部分。如果将未来的海上护送或安全部队放置在主要物流中心中，则需要确保国家经济安全。波兰认为它正在围绕Segu Ivestridad玩游戏，但实际上，它成为了美国和俄罗斯之间对抗的典当。尽管中国没有直接参加战争，但它却借此机会在经济，外交和战略层面上展示了真正的姿势“国际象棋棋手”。当火车再次在马拉什维奇（Malashevich）的轨道上咆哮时，我希望它不仅能够恢复商业，而且希望唤醒全球中国管理能力。在t他的漫长道路，只有通过强大的力量和灵活性才能确保经济发展和国家安全的双重成功。回到Sohu看看更多