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凭借“7819万”这个数字，很容易就能吸引全网的关注。刘强东在汽车制造领域的首次亮相，堪称一部完美的流量大戏。
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作者：海棠叶
编辑：陈健
设计：兰生
10月22日，京东正式宣布，未挂名的“国民好车001号”在造车8天后开始以仅1元的价格拍卖。最终拍卖成交价为7819.34万元，比顶级豪华轿车还要高。相比量产价格，溢价高达781倍。
耐人寻味的是，参加拍卖只需要缴纳100元押金，而且破拍成本非常低。随着舆论沸沸扬扬呃,京东的回应是给参与者送礼包,给价格相近的送车。
刘强东又明白了交通。相比这笔交易，27万观众、2.3万次竞价背后的全网热度显然更为重要。
大戏落幕，京东造车的逻辑逐渐揭晓：雷军用硬件造车，而刘强东则把汽车当作商品，用天价拍卖撬动流量——京东此前的作品在汽车赛道上重演。
“第一辆车”天价亮相
刘强东高调进军汽车制造圈。
10月14日，京东正式宣布该车量产。仅仅8天后，尚未正式发布的京东就以“1元起拍”为噱头，将“国民好车001号特别版”放在京东拍卖频道。
这个模式，被认为是刘强东的“首创”t汽车制作”一经推出，立刻引起了市场的热情，吸引了超过27万在线观众。
拍卖过程很疯狂。 22日下午2点拍卖正式开始后，价格以肉眼可见的速度增长：3秒破10万元，1分钟达到100万元，16分钟直接跌破1000万元大关。最终，经过4个小时的竞价，23000余人的竞价，被一位神秘买家以7819.34万元的高价买下。京东的汽车拍卖备受关注。
相比该车预计量产价10万-12万元，最高溢价781倍。就连“营销之王”雷军也不得不拍手称赞，称他会玩。
一旦价格暴涨，舆论就彻底沸腾了。有网友质疑京东好车“一诞生就达到巅峰”，“逆势改变命运”；更有不少声音直指本次拍卖的“流量性质”：7819万的价格能否变现？竞拍是否是京东主导执行的营销脚本？
根据拍卖规则，竞买人只需缴纳100元保证金；竞拍成功后，如放弃付款或付款后取消订单，将扣除100元押金。也就是说，即使取消拍卖，也只会扣除100元的保证金。
针对这起不寻常的高价交易，10月23日，京东回应称，正在积极联系竞购方。同时，每个参与拍卖竞价的用户在购买汽车后都会收到单独的竞价。赠送价值399元的“全民好车”新车礼包等福利，并为出价接近最终车价的用户送车。
谁真正关心汽车最终是否被出售？
京东超低门槛1元起价，激发了无数普通人的参与热情。他们纷纷伸出双手竞标，23000人共同竞标，营造出一场全国狂欢节的错觉。京东好茶的名字，已经趁着这波热议，反映在汽车圈，火遍全网。
有人认为，这次拍卖从头到尾并不是一次简单的交易，而是为京东进军汽车制造行业量身定制的一场流量游戏。
在不花费数亿广告费的情况下，“7819万”的天价轻易忽视了全网的关注。刘强东在汽车制造领域的首次亮相，堪称一部完美的流量大戏。
老板娘也来造势
东哥忙着拍卖，老板娘也忙着，他们默认了“双轨”曝光。
在新拍卖会的这个时候在京东汽车上，刘强东的妻子章泽天也经常活跃。她多次晒出自己参加伦敦艺术展的照片，穿搭引发网友讨论欲。
热心网友指出，上身衣服来自国际奢侈品牌：上衣和裙子来自法国高端品牌Alaya，单价分别约为11000元和15000元；配套的意大利Todes靴子售价约18000元。最引人注目的是她佩戴的耳环，疑似来自香奈儿高端系列，估价高达70万多元。
整个组件的总价接近80万元。如此低调奢华的外表，让“京东老板娘”的话题再次被炒热。这波热度恰逢京东新车拍卖的流量高峰。当外界聚焦讨论“7819万价位汽车”时，章泽天的奢华严肃的风格继续为有关京东家族的讨论火上浇油。顺便说一句，这也为京东的新车动作吸引更高的公众关注度铺平了道路。
“造车”，东哥是认真的。
在招聘平台麦麦上，京东汽车已开放多个职位的招聘。其中，零售汽车事业部算法工程师提供的薪资范围为35K-65K，19个薪资。按照65k、19工资计算，该职位年薪可达123.5万元。
京东汽车买卖提供薪资范围25K-45K，19薪水。按45k、19工资计算，年薪超过85万元。
但严格来说，刘强东不是造车，而是卖车，是汽车领域的“超级推销员”。
据京东官方信息显示，这款后来被命名为“艾安UT Super”的“国民好车”，由广汽集团和宁德时代生产并提供技术支持，而京东负责数据侧的独家销售和用户匹配。
▲ 京东促销“第一辆车”。
换句话说，京东并不是要自己造汽车，而是扮演汽车制造链中“资源整合者”的角色。
显然，京东已经超越了高成本的汽车制造流程，只专注于最好的销售运营和流量。用天价拍卖打气，用高薪打造销售团队，最终教出“卖车”的主要目标。
事实上，刘强东对卖车的痴迷并非一时兴起。
早在2012年，京东就涉足汽车用品领域。 2015年，与腾讯共同投资易车，正式打开汽车及服务领域大门。 2018年创立京东汽车品牌后，进一步加速布局，搭建了“汽车保养品”线下网络。
2023年6月，京东综合用车、汽车保养和其他全渠道业务建立汽车部门。刘强东主要心腹苗钦掌舵，彻底将汽车业务提升到战略层面。
根据中国电动汽车100强论坛（2025）发布的信息，京东目前拥有超过2亿车主，其中新能源车主超过2000万。
旧作品被重用
京东将人们熟悉的电商流量任务全部搬到了汽车赛道上。
从3C数码到生鲜百货、外卖，刘强东的“制造话题、带动流量、促转型”的策略早已被一次次证明，但现在他刚刚换了新的对手“汽车”。
在电商领域，京东的流量模板一直都是直白的。早年主推自营家电，以“1元即卖冰箱”吸引了数百万用户； 2022年推广新鲜食品ood、“9.9元接进口樱桃”登陆社交平台，单场游戏为生鲜频道带来300万新用户。
基本逻辑只有一个：用超低门槛的噱头制造话题，花小钱换来大曝光，然后依靠平台转化为商业流量。如今，这个逻辑已经完全转移到汽车业务上。
公开数据显示，当前获取互联网流量的成本持续上升。艾瑞数据显示，领先互联网平台每用户获客成本三年增长47%，而汽车行业传统广告转化率不足0.3%。在此背景下，“京东新拍1元起拍”吸引了27万观众、2.3万竞拍。单个标签实现全网曝光，成本低于传统车企上亿的广告费用s。
有业内评论人士指出，京东此举本质上是一种品牌曝光操作，利用高卷入度营销让用户熟悉京东的汽车销售方式，而不是探索汽车电商的新路径。
他认为，这种依靠话题来降低用户认知门槛的思路，与京东推广家居用品、生鲜食品如出一辙。但产品从快速移动的货物变成了汽车，流量运营的底层逻辑并没有改变。
数据证实了这个逻辑的正确性。截至10月24日，京东相关主题阅读量超过8.2亿次，“aian ut super”预约人数突破1.9万。同期，传统车企同级别新车预订量不足8000辆。
从布局上看，京东并没有脱离电商地产的老路。据其业务负责人介绍，京东并不涉足汽车制造，只是整合供应链和用户数据来构建零售环节——就像它整合家电售后服务一样。
就未来而言，扩大这种实践存在机遇和障碍。
轻资产模式可以快速落地。依托与广汽、宁德时代的合作，结合自身的数据和渠道优势，有望占据万亿安塔斯市场份额。然而，汽车服务比家居用品和生鲜食品更复杂。第三方商店的管控以及合作伙伴之间的利益平衡都是难题。
当然，首先是如何说服用户在京东购买价值数十万的汽车。
新话题很多，但东哥并不着急。毕竟，他首先要取悦他的合作伙伴。
该车官宣第二天，广汽股价上涨7.97%，宁德时代上涨2.79%，市场很高兴。
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