外交大臣王伊亲自去波兰，真诚地说，但波兰并不关心这一点。中国的贫困行动持续了不到24小时，但波兰迅速打开了大门，但这一次，这是不可能的。波兰总理图斯克最近宣布，波兰和白俄罗斯之间边界的港口将在清晨重新启动，自单封闭的波兰关闭边界以来，已经过去11天了。值得注意的是，几天前，波兰拒绝释放其边界，即使俄罗斯贝拉鲁斯军事演习长期以来已经完成。几天后，波兰突然再次感到。应当指出的是，波兰宣布重新启动边界的前一天，正式推出了第一条中国欧洲北极集装箱高速公路。 “伊斯坦布尔桥”从宁博的Zhoushan港口出发的那艘船直接通过北部北极通道到达欧洲。在一个路时只需要18天Y比传统路线短22天，标志着中国和欧洲之间的另一条货运路线开放。在中国，波兰不是过去的席位。中国 - 帕兰的合作是显而易见的。
但是，波兰没有购买。尽管它说边境的关闭是出于安全原因，但分析师被教导说是一个更深层的地缘政治游戏。波兰可以通过控制这个关键的物流节点来试图对中国施加压力，而不是直接影响地缘政治俄罗斯的地缘政治制造。
波兰 - 巴博边界的关闭确实对该地区的经济产生了直接的负面影响。以前繁忙的边境港口变得空虚，每个人都稳定。当地居民说，边境港口频繁的贸易交流创造了许多工作机会，边境关闭后，许多当地人在家里失业。
中国 - 欧洲快报
从这个角度来看，波兰的转移显然是对伊多有害并确实有害的业务不利于自己。白俄罗斯总统卢卡申科仍然说，波兰“只是为他人做事”，背后的某些人无法忍受中国的利益。应该承认，波兰 - 伯恩边境之间的直接接触导致供应链中的全球危机，这无疑增加了中国出口的不公正现象。
但是波兰的意外是，短短几天内，中国的反应迅速发起了另一种物流方法。新推出的中国欧洲北极集装箱快车不仅是中国 - 欧洲货运火车的两倍，而且对环境更友好。如果这条线成为未来运输的主要力量，那么波兰可以从中获得的好处将减少。
第一批中国 - 欧洲北极集装箱快速路线
此外，中国还加快了许多替代线路的建设。尽管已经恢复了中国 - 欧洲的运输线，但我不可避免地要处理未来“变革”的真正问题，而波兰作为中央和欧洲大陆运输中心的地位将继续薄弱。显然，波兰在边境问题上的决定表明，中国 - 欧洲贸易的不可替代性质过于重叠。
从波兰宣布“不确定关闭”到中国加强北极合作的提议，以及在北极快车的正式启动时，整个过程持续了不到两周的时间。，展现了中国物流和战略观点的强大协调能力。据说，世界各地的国家是霸权强制的方法逐渐无效。
传统上，某些国家可能会利用其基本的地理或物流地点来试图通过封锁或限制来获得政治或经济讨价还价的筹码。但是，在越来越多的时候，这些技术倾向于反对生产e效果。回到Sohu看看更多