数据显示，2024年我国线上货运流量将突破930亿元，发展势头迅猛。但高速增长的背后，定价不明确、车辆信息混乱等问题也暴露出来。这些问题影响了消费者的货运体验。为什么消费者在平台下单后常常发现实际服务与自己的期望不符？货运司机为何不断抱怨收入缩水、平台佣金不透明？我们来看看记者的调查。
遇到骑行
不久前，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他向滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大小，刘先生选择了一辆中型面包车。
然而，当车辆到达后，刘先生发现这是一辆依维柯卡车，而不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的是，到达目的地后到达目的地后，车辆因超过两米高度限制，无法驶入地下停车场。
消费者刘先生：地下车库离我们办公室很近。绕过东门后，还有一定的距离，会造成一些延误。
刘先生认为，货运平台上的预订订单与实际提供的服务存在差异，是造成不转的直接原因。
记者致电滴滴货运，客服表示，如果运输高峰期出现车辆短缺，平台可以分配更高车型级别接单，但车辆必须遵守当地“限高”、“限宽”等交通规则。
滴滴货运客服：这是一个无意的现象，而且带来了不好的体验。如果下单，客服可以帮助申请补贴。
刘先生表示，这并不是第一次出现车辆信息不可用的情况。遵守订单。在一次上车送办公用品的过程中，他通过快狗叫了一辆出租车。平台显示，接单车辆的车牌是“lu”，但实际到货的车辆是“SU”车。
消费者刘先生：我跟师傅说我是快狗下的单，为什么是拉尔移动的？他表示，快狗货车很少，所以很多人下单后可能没有提货。
刘先生担心，平台上的订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。
消费者刘先生：订购的车型车牌号与实际车牌号不一样。我也担心这个过程中可能存在其他猫腻，是否会对我的权益造成损害。目前尚不清楚。
记者致电快狗客服发现，司机可以同时注册多个货运平台，但他们必须按照订单信息提供服务。
快狗打车客服：平台要求出租车司机使用注册信息，即有序信息，为消费者服务，且车牌不能更换。
过去六个月，网约车在线货运服务投诉14,963起
消费者公益服务平台“黑猫投诉”数据显示，近6个月，网上货运服务投诉14963起，其中售后服务缺失、价格不透明、货物损坏丢失等问题分别占比46.30%、22.44%、13.41%，位列前三。投诉
卡车平台佣金不明朗，司机收入缩水
除了消费者遇到的服务问题、问题外，货运司机也面临着诸多困难。记者调查中，不少司机反映不清楚具体情况。卡车平台的佣金比例，引起了不少质疑。
34岁的邹成伟是一名“拉拉拉”司机，已经工作7年了。最近一两年，他和很多同事都明显感觉到，很多订单的价格都比以前低了。
网上预约平台货运司机：如果是在市内出行，很多订单的价格仅为每公里1元多。如果您长途旅行，1.5 美元或 6 美元就很划算了。
邹成伟说，他每天给自己定的目标是用完400块钱后停止工作。以前他需要工作大约8个小时才能实现，但现在需要11个小时才能实现。
邹成伟告诉记者，货运大部分平台都采取了浮动计费方式，每公里的运输单价明显低于以前。
网上订车平台货运司机邹成伟：当时5公里范围内的中型货车起步价是50元，超出起始范围每1公里4元，无上限。但当我接到小型货车的订单时，实际上每公里花费了大约两块钱。
记者查阅定价规则发现，以邹成伟驾驶的中型面包车为例，起步价仍为50元，但超过5公里价格变为浮动计算。 5公里至25公里里程范围内，每公里1.3元至4.1元； 25公里至30公里里程范围内，每公里1.3元至3.9元； 100公里以上，价格为每公里1.3元至2.3元。
邹成伟给记者算了一笔账。以他驾驶的一辆中型货车订单为例，总里程56公里，客户支付135.09元，平台收取佣金10.81元。邹师傅的实际收入为124.28元。从 转换为合计价格，每公里利润2.22元。但扣除5公里50元的起步价后，剩余51公里的实际收入为74.28元，即每公里1.45元。更重要的是，司机无法知道1.45元的价格是如何从浮动范围计算出来的，只能接受结算结果。
在线订舱平台货运司机邹成伟：大部分订单都有点不清楚。中型面包车的起步价没有变化，仍然是50元，但比如10公里的订单也可以超过50元。
邹成伟给货拉拉客服打电话询问他的许多订单的定价问题。
网上订舱平台货运司机 邹成伟：浮动平台范围的定价规则变化很大，有的价格很低。定价的依据是什么？
Lalamove平台客服：订单的计费政策原则上以milea为主ge计费，并根据路况和天气因素进行调整。他们每次都不一样。多重因素更能体现实际货物场景的价格，我们也希望帮助大师赚更多。
想要工作，还需要“开会员”
套餐级别越高，佣金比例越低。
记者还发现，大部分平台都采取了“会员+佣金”的运营模式。在湖南，司机可以选择三种会员套餐：银卡、金卡、钻石卡。支付199、389、579元，对应的佣金比例分别为14%、11%、8%。如果司机不购买会员，下单费率是15%，平台也会限制接受的订单数量，每日上限为2单。
对于全职司机来说，他们通常每月会收到数百个订单，因此为了获得较低的佣金率，大多数司机不得不选择高价的会员套餐。
邹成伟在线订舱平台货运司机：首次加入时，需要缴纳固定的会员费，不收取佣金。现在你不仅要缴纳会员费，还会获得相应的比例。
网上货运代理平台由“只收会员费，不收佣金”变为“收取会员费和佣金”。这种模式并没有明显减少司机的收入。
以邹成伟的收入为例，他一共收到了149单，每单抽取8%佣金后收入为6889.89元，佣金约为599元。她以579元购买了钻石会员，在平台上总共支付了1178元。
在线订舱平台货运司机邹成伟：单单利润下降很多。我预计可以回到每公里2至3元。这样，只要你努力工作，你仍然可以赚钱。
调查发现双重收费模式、收费不透明等问题让司机群体难以接受，相关诉求也日趋集中。针对这一根本矛盾，平台做出了回应。
货拉集团党委副书记 吴晓春：我们也知道，在发展过程中，还存在一些需要轻松解决的问题，而这些问题主要关系到司机朋友的重要利益。未来，magt我们将建立更多对司机福利的关心和关注，采取更多措施确保司机师傅的权益能够得到充分保障。
明确平台主体责任
采访多家在线货运平台
针对网络货运平台运费定价机制、网上预约信息与实际服务不一致等问题，各地消协、劳动单位各有关部门积极调查，摸清情况，提出建议。
江苏省消费者权益保护委员会近日发布《网络货运服务平台消费调查报告》。此次消费调查不仅关注消费者权益问题，还关注网络货运司机的权益和利益。调查发现，目前大部分平台采用“会员+佣金”的模式，不仅每月向司机收取会员费，还从每次发货中收取一定比例的信息费，即佣金。
刘师傅从今年9月份开始从事网上寄售工作。他说，为了每天能接到很多订单，他无奈每月向平台支付300多元，购买黄金会员权益。
江苏省消保委消费调查发现，司机的点餐权与支付门槛、佣金挂钩。比例，导致实际收入压缩。传呼机制不透明、价格平台等问题更加给司机变相加价、非法经营提供了空间，消费者纠纷更加严重。近年来，一些网络货运平台出现佣金率过高、多重收费、货物安全等问题。对于担保不足等违规行为，交通运输部、国家市场监管总局等部门多次约谈，督促整改。
江苏省消保委投诉处处长付政：根据我们目前的调查，大部分网络货运平台都通过会员费和佣金的双重方式向卡车司机收取费用。对于司机来说，很遗憾要支付youshare的费用，而且还要支付佣金。
本次调查重点关注市场占有率较高的三个平台，目标市场为：同城货运及个人用户，包括货拉拉、滴滴货运、奎狗打车等。调查结果显示，在线货运服务主要存在四个问题。
江苏省消费者维权委员会投诉处处长付政：我们的调查确实是从消费者和卡车司机的角度进行全面、深入的调查，以确定平台整个生态环境问题。总共有四个问题。一是价格机制不透明；二、平台实际信息与提供的服务存在差异；三是货车司机与平台提供的相关服务质量参差不齐；四是纠纷解决机制低效、不平衡。
江苏省消保委在消费者调查中发现，货运平台信息与信息不一致。实际服务普遍存在，这是消费者反映最多的纠纷。
江苏省消保委投诉科杨莹：明明是下单一对一配送，但平台实际上安排的是共享配送。一些买家和司机反映，平台有时会出现实时定位偏差。显示的位置与实际位置有几公里的差距。这可能会导致后续因里程偏差而产生运费纠纷。
非首创的货运平台定价机制不透明造成的消费者损失也是众所周知的。
调查体验人员模拟消费者在货拉拉下单。该订单仅显示“快递68.81元”内容，并没有在显着位置明确注明相关定价政策。
经过多次查找，体验人员在或der 页。该图标位于“Express”一词后面。它体积小，而且灰得令人难以置信，因此很容易被消费者忽视。当体验点击进入第二页时，他发现“中快车基本通行费仅为68.81元”；他再次点击“收费标准”，找到了“里程计费规则”。
江苏省消保委投诉处处长付政：消费者在平台下单时，平台往往以固定价格或预估价格的方式展示交易页面，消费者无法实际看到交易的实际细节。这就导致消费者在下订单时缺乏一定的决策依据。如果他们想查看完整的价格详细信息，他们通常必须点击进入第二页。有些平台还需要在第二页点击两次才能看到一些平台信息。而且运费基本都是运费c哈吉斯。买家可能无法完全意识到将货物运送到目的地的所有实际成本。
对于货运订单容易产生的手续费、等待费等费用，经验工作人员在订单页面并未找到明确的定价政策。第二页上只有一行小字提醒：上述费用“经双方同意”，达成协议后由客户单独支付。 ”
江苏省消保委建议监管部门出台目标服务规范，明确平台主体责任。
江苏省消保委投诉处处长付政：对于司机来说，消保委的规则和定价程序确实很模糊。例如，如果按照里程、货物大小、订单时间来计算，司机没有明确的概念，并且在应用程序或页面上没有完整的公告。基本上所有的定价都是流量掌握在平台手中，司机没有足够的议价能力。
针对货运平台消费者维权暴露出的问题，江苏省消费者权益保护委员会建议，应从平台自律、政府监管、社会协作等多层面发力，构建权责明确、流程规范、权益保障充分的行业生态圈。
江苏省消费者权益保护委员会副秘书长陈秉才：构建更加规范、健康、可持续的网上货运行业生态系统，平台要注重透明度和标准化，从源头上防范纠纷，规范定价和佣金规则，明确基本运费、附加费计算方法和预估价格明细，向司机公开佣金基数、比例和动态调整规则，消除严厉打击隐性扣费，严格检查驾驶员和车辆资质，加强对临时涨价、有害退单等违规行为的管控，制定权责对等的责任认定政策。
在湖南长沙，在湖南省、长沙市工会的推动下，开展了司机与平台的直接对话。一些司机已与平台公司就优化自动佣金降低算法等问题进行了交谈。
在线订舱平台货运司机谭天：我们跑单的成本越来越高。现在大多数司机最关心的是收入，所以我们希望平台能够适当降低佣金或者提供更多补贴。
货拉拉湖南运营部负责人易小山：平台综合供需情况，优化拼车用户竞拍佣金减免算法g订单，并承诺未来拼车用户竞拍订单佣金将低于快车。预计2025年平台将累计减少佣金5.3亿元。同时，平台承诺每年至少投入5000万元，加大对低流量司机的限时减卡折扣力度。
作为与司机收入直接相关的主要环节，佣金算法一直是司机、平台、工会之间谈判的焦点。最终，平台澄清，将进一步优化自动减佣算法，根据实际运营情况降低佣金比例，综合运用卡减优惠、订单补贴等综合措施，降低司机运营成本，稳定司机收入预期。
专家建议优化算法是解决问题的关键ms那个货运平台都有。这并不是一个纯粹的技术问题，而是平台责任和导向的体现。希望平台真正关注消费者和司机群体的合理诉求，以热情的服务和透明规范的政策保障消费者和司机群体的合理利益，促进货运服务健康发展。
制造商丨张平王静
主编丨毕德辉
记者丨高杰、乐林峰、楼超
编辑丨仓丽丽
摄影丨石一龙高博远