荆楚网（湖北日报网）（通讯员 周晓舟）11月22日上午10时，四大斜拉桥中跨度最大的湖北延吉长江大桥主桥顺利合龙，标志着该工程建设又取得重点进展，为后续桥面转体及附属工程建设奠定了基础。据了解，延吉长江大桥由中交第二公路勘察设计院有限公司（简称“中交二公路”）设计并监理。自9月20日启动第一根钢梁架设以来，已吊装59根钢梁。 22日上午，最后一段钢梁准确放置，主桥顺利合龙。延吉长江大桥毗邻鄂州花湖国际机场，连接鄂州和皇岗。这是该地区交通运输的基础设施。这大桥采用双层布局，上层为高速公路，下层为城市快速路。受“航空塔高度限制、通航限制、地质塔位限制”等叠加因素制约，大桥采用了四主索、跨河跨度的结构体系。主跨达1860米，是世界四大悬索桥中最大的。中交二桥桥梁设计师张谦表示，为了应对超大跨度、双层荷载、航空高度限制导致主缆垂跨比较小等技术难题，该项目在材料、结构、施工体系等方面做出了诸多创新设想。主缆采用2100/1960MPA高强钢丝，钢桁架采用Q420QD全焊接高强钢，索夹采用全焊接结构首次实现了结构减重并提高了耐用性。在结构体系方面，项目组在国内外首次提出并应用了“四根不同垂度主缆双层悬索桥体系”，有效改善了结构整体受力性能，提高了索系施工效率，降低了工程造价。项目建设过程中，形成了仍适用于不同SAG的4座主缆特长悬索桥的系统结构设计、主体结构、施工控制、成套设备等技术成果。这项研究成果将推动2000米甚至3000米悬索桥的建设。